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世界最長沙漠戈壁高速公路“最后一公里”取得重要進展

2019-11-01 12:42:43 來源:中國新聞網
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10月31日拍攝的位于莫欽烏拉山腳下的京新高速公路新疆巴里坤至木壘段。孔祥文 攝

  中新網北京10月31日電(記者 周銳)記者從中鐵二十二局獲悉,31日上午,中鐵二十二局完成了(北)京新(疆)高速公路新疆巴里坤至木壘段上跨Z501煤運專線現澆橋,巴木段建設取得重要突破,也標志著世界最長的沙漠公路——京新高速公路“最后一公里”部分取得重要進展。

  中鐵二十二局集團京新高速項目部兩名技術人員正在指揮大型機械設備對京新高速公路新疆巴里坤至木壘段匝道路塹進行開挖施工。孔祥文 攝

  中鐵二十二局集團京新高速公路巴木段項目部經理高飛介紹,全長2540公里的京新高速公路(G7)是當今世界穿越沙漠戈壁里程最長的高速公路,是新疆第二條全天候進出疆高速公路。它途經北京、河北、山西、內蒙古、甘肅、新疆5省區,是國家高速公路網中首都放射性最北側的交通主干道,是連接我國東北、華北、西北最便捷的通道,是國家西部大開發的重要交通要道。

一位牧民趕著羊群從正在緊張建設的京新高速公路新疆巴里坤至木壘段公路旁邊經過。孔祥文 攝

  京新高速公路被稱為“中國最美高速”,全程貫通后,與經星星峽進入酒泉南部通往北京的G30國道相比,北京到烏魯木齊的距離里程將縮短1300多公里,成為“一帶一路”新亞歐大陸橋的重要通道。

  高飛說,正在緊張建設的京新高速公路梧桐大泉至木壘段長近515公里,被稱為京新高速公路的“最后一公里”。京新高速公路梧桐大泉至木壘段位于天山北麓東段,沿途穿越新疆最重要的綠洲經濟建設核心區——天山北坡經濟帶。該項目設計時速120公里每小時,雙向4車道。

  兩名技術人員對橋梁支架進行檢查。當日,這個項目部擔負的管段工程主體完工,京新高速公路新疆巴里坤至木壘段取得重要突破。孔祥文 攝

  處于新疆第五類貧瘠地區的京新高速巴里坤至木壘段位于天山北麓東段,是梧桐大泉至木壘段的重要組成部分。面對自然條件惡劣,氣候干燥缺水,施工周期短等挑戰,高飛組織帶領項目部工人精心組織、科學施工,堅持附屬工程與主體工程同步施工,僅用8個月時間順利完成458萬立方米的土方施工任務,另外,他們加強科技創新,形成“鋪設土工膜”等獨特施工工藝,順利解決了30.5公里的鹽漬土填筑施工難題。233座結構物也順利完工,其進度居巴木段全線之首,并第一家完成管段主體工程。

穿越莫欽烏拉山的京新高速公路新疆巴里坤至木壘段。孔祥文 攝

  據悉,京新高速公路梧桐大泉至木壘段預計2020年9月份建成通車。屆時,哈密前往烏魯木齊將不再繞行奇木高速公路,距離縮短200多公里。(完)

(編輯:戚亞平)
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